设为澳门十大正规网站     收藏澳门十大正规网站


 罗伦澳门十大正规网站  |  概况  |  资讯中心  |  产品大全  |  量子管通环  |  应用范围  |   自清洗过滤器原理   |  全自动过滤器   |  资料下载  |  联系大家  |  工程案例

产品分类

联系方式

电话:010-56049311
手机:13366746942
邮编:102299
字体:

北京市政协委员称长期尾号限行增加社会不公


“开车多占资源应承担成本”

  昨日,政协委员、北京协和医学院药物研究所副所长吴松向大会提交了一份提案线索:《关于提高车辆拥有成本的提案》。他表示,目前北京市交通状况不容乐观,拥堵的交通极大地增加了城市运行成本,降低了城市竞争力,影响了市民的日常工作和生活,更不符合低碳经济的要求。

  对现行的“每周少开一天车”政策,吴松认为,在短时间内可能取得一定效果,但随着时间推移,经济条件好的单位和个人采用增加车辆的方式规避,增加了社会不公平现象。

  对北京的交通,他给出的解决方案是:参考国外先进城市的方式,提高车辆拥有成本的办法,一方面可以限制车辆的迅速增加,另一方面又可增加用于道路和车辆管理的收入,进而改善交通状况,避免恶性循环的死结。

  至于具体方式,可以包括提高停车费,征收城市资源占用费等。“道路资源是公共产品,人人应可均等享用,既然开车的人更多占用了这一资源,理应多负担成本,缴纳的费用则可以投资在交通上。”吴松表态,“我自己也是开车的人,所以,我的建议并非站着说话不腰疼。”

  “停车费增幅必须非常明显”

  提高停车费也是他认为可行的方式,至于提高的幅度,他认为至少要增加10-20元,“增幅要非常明显,要让中产阶层都觉得有点肉痛才会有效果。”

  也有委员不同意吴松的建议,昨日上午,政协委员李少华就表示,路侧停车的费用应当统一降到每小时2元,“收费停车场可以提价,但路侧的停车位占用的是道路这一公共资源,不应该从公共资源中赚取太多利润。”

 
未经允许不得转载!版权所有澳门十大正规网站:北京罗伦过滤设备
 
返回澳门十大正规网站

上一篇:2010年全球水处理技术市场将达3500亿美金
下一篇:自动阀门常见故障预防措施
北京罗伦过滤环保科技澳门十大正规网站 Copyright © 2007-2020 京ICP备19013677号 邮编:102299 网站地图
XML 地图 | Sitemap 地图